City5 Protect 26x1.75 - ETRTO 44-559צמיג

ללא מגדר

2 ש'

כדי לאמוד את הבלאי של הצמיג ולגלות מתי יש להחליפו, עליך לבחון את הסוליה. בין סימני הבלאי הנפוצים: - הסוליה מתחילה להישחק - סדרה של סדקים זעירים גלויים - עומק החריצים בסוליה קטן -שלד הצמיג הופך גלוי. כל הסימנים הנ"ל מעידים כי הצמיג בלוי ויש להחליפו.

על מנת להסיר את הצמיג, יש להוציא תחילה את האוויר מהפנימית עד שלא יוצא עוד אוויר. לאחר הוצאת האוויר, יש להשתמש בכפות חליצה לצמיגים להסרת הצמיג מהחישוק.

על מנת להרכיב את הצמיג בחזרה, יש למקם צד אחד של הצמיג בתוך תחתית החישוק. לאחר מכן, יש לנפח את הפנימית עד כ-30% לפני הכנסתה לצמיג (ניפוחה מראש מפחית את הסיכון לתקר בפנימית). לאחר מכן, יש למקם את הצד השני של הצמיג בתוך החישוק, יש להתחיל מהצד המנוגד לשסתום. לפני ניפוח הפנימית עד הסוף, יש לוודא שהיא שאינה לחוצה בין הצמיג לחישוק.

יש לנפח את הצמיג בזהירות. הלחץ המומלץ מצוין על גבי הדופן של הצמיג. בנוסף, לפני כל רכיבה, יש לוודא שהצמיגים מנופחים בהתאם ללחץ הנכון לנסיעה.

כאשר אתם מנפחים את הצמיג שלכם, ודאו שאתם מנפחים אותו בהתאם ללחץ המתאים לקרקע שעליה תרכבו ומעל לכל, בהתאם לתנאי מזג האוויר שבהם תרכבו. לרכיבה במזג אויר גשום, הנמיכו את לחץ הצמיג על מנת להגביר את כוח הגרירה של הצמיג. ברכיבה במזג אוויר יבש, ניתן להעלות את הלחץ לשיפור הביצועים.

שימוש : כבישים, דרכים ושבילים גודל הצמיג : 26x1.75 דפנות : קשיחות ETRTO : 44-559 TPI : 22 משקל : 870 גרם

זהו צמיג בעל שפה קשיחה, בכדי שלא יינזק, יש להימנע מלקפל אותו. יש לאחסן את המוצר בצורתו המקורית.

ב-B'Twin אנו מייצרים את הצמיגים של המחר. מהנדסי המחקר והפיתוח שלנו מעצבים את הצמיגים שלנו במטה הבינלאומי שלנו בליל, צרפת. לאחר מכן הצמיגים נבדקים במעבדות שלנו וכן בשימוש בשטח על ידי צוות הרכיבה המקצועי שלנו על מנת לוודא איכות מצוינת. מומחיות זו מצויינת על מגוון צמיגי B'Twin שלנו עם התווית "עוצב בצרפת".

ממברנה : 50.0% גומי - אתילן פרופילן דיאן מונומר (EPDM), ממברנה : 50.0% גומי - גומי טבעי (NR) - לטקס

כדי לאמוד את הבלאי של הצמיג ולגלות מתי יש להחליפו, עליך לבחון את הסוליה. בין סימני הבלאי הנפוצים: - הסוליה מתחילה להישחק - סדרה של סדקים זעירים גלויים - עומק החריצים בסוליה קטן -שלד הצמיג הופך גלוי. כל הסימנים הנ"ל מעידים כי הצמיג בלוי ויש להחליפו.

על מנת להסיר את הצמיג, יש להוציא תחילה את האוויר מהפנימית עד שלא יוצא עוד אוויר. לאחר הוצאת האוויר, יש להשתמש בכפות חליצה לצמיגים להסרת הצמיג מהחישוק.

על מנת להרכיב את הצמיג בחזרה, יש למקם צד אחד של הצמיג בתוך תחתית החישוק. לאחר מכן, יש לנפח את הפנימית עד כ-30% לפני הכנסתה לצמיג (ניפוחה מראש מפחית את הסיכון לתקר בפנימית). לאחר מכן, יש למקם את הצד השני של הצמיג בתוך החישוק, יש להתחיל מהצד המנוגד לשסתום. לפני ניפוח הפנימית עד הסוף, יש לוודא שהיא שאינה לחוצה בין הצמיג לחישוק.

יש לנפח את הצמיג בזהירות. הלחץ המומלץ מצוין על גבי הדופן של הצמיג. בנוסף, לפני כל רכיבה, יש לוודא שהצמיגים מנופחים בהתאם ללחץ הנכון לנסיעה.

כאשר אתם מנפחים את הצמיג שלכם, ודאו שאתם מנפחים אותו בהתאם ללחץ המתאים לקרקע שעליה תרכבו ומעל לכל, בהתאם לתנאי מזג האוויר שבהם תרכבו. לרכיבה במזג אויר גשום, הנמיכו את לחץ הצמיג על מנת להגביר את כוח הגרירה של הצמיג. ברכיבה במזג אוויר יבש, ניתן להעלות את הלחץ לשיפור הביצועים.